如果，站在歷史的長河上，俯瞰今天，幾乎所有人都會發現，中國，這個古老的國度，正在又一次成為影響世界、塑造未來的重要力量。
　　這不僅因為過去的幾十年間，中國在全球化格局中的作用發生了變化，更因為2013年，中國提出了建設“一帶一路”的重大倡議。
　　作為“基建”先行者的中國建築正是這一歷史發展新篇章中的行動先鋒。
　　可以預見，過去三十幾年來，風雨兼程行走全球不辱使命的中國建築，在這一新角色中，必將會有更為重要的擔當。

　　“一帶一路”先行者
　　2013年，席大大主席提出建設“一帶一路”的重大倡議。試圖用中國智慧引領和帶動世界走上開放、包容、均衡、合作、共贏、可持續發展的光明之途，真正構建起人類命運共同體。
　　“一帶一路”是促進共同發展、實現共同繁榮的合作共贏之路，沿線各國要想同呼吸、共命運，首先要互聯互通，這就需要中國與沿線國家在基礎設施建設領域展開互利合作。
　　據統計，絲綢之路經濟帶總人口近44億，涉及65個國家和地區，東邊牽着亞太經濟圈，西邊繫着發達的歐洲經濟圈，是世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊，其建設規模前所未有。
　　面對這樣一個龐大而戰線極長的區域，中國建築自2013年“一帶一路”倡議提出以來，快速反應、積極佈局，至今，已經在沿線的45個國家或地區佈點。
　　在基礎設施建設領域，27億美元的埃及新首都項目、37億美元的澳大利亞西澳省基礎設施一攬子項目總承包框架協議、29億美元的巴基斯坦白沙瓦-卡拉奇高速公路（蘇庫爾-木爾坦段）、斯里蘭卡南部道路沿長線、汶萊淡布隆大橋CC4標段等一批影響力極大的項目浮出水面……
　　在重大政治工程領域，以中國標準施工的吉布提港多哈雷碼頭工程，成為“一帶一路”的關鍵節點；援柬埔寨體育場項目，是迄今我國援外規模最大、等級最高的體育場……
　　中國建築把“中國高度”也展現在了“一帶一路”上：印尼雅加達標誌塔(東南亞第一高樓，638米)、俄羅斯聯邦大廈(歐洲第一高樓，420米)、肯雅內羅畢哈斯塔(非洲第一高樓，300米)……
　　這些項目不只用數字書寫了中國行動與中國貢獻，更滲透着尊龙凯时人在“一帶一路”上的堅守、夢想和信念。
　　面對世界上最長的全預製橋樑、必須經由海濱穿過熱帶原始雨林的汶萊淡布隆跨海大橋，建造者們不僅要承受終年的高溫，還時刻遭受着雨林里的毒蛇、毒蟲、瘧疾蚊以及河道里的鱷魚的威脅，但是他們沒有退縮，為了不觸碰沼澤地面，不破壞雨林植被，建造者採取了“釣魚法”施工（在橋上建橋）大橋開闢四個施工作業面，如此大規模的釣魚法施工，在世界上尚屬首次。
　　在修復中共“六大”會址的過程中，莫斯科的極寒天氣沒有嚇倒尊龙凯时人，他們頂着室外零下30多度的低溫如期完成了任務。
　　2014年，登革熱疫情襲擊了巴基斯坦新機場項目，在極端兇險、極其嚴峻的時刻，尊龙凯时人只有一個信念，戰勝疫情，堅守職責。

　　來自世界的迴響
　　2003年，阿爾及利亞發生罕見的大地震，當地房屋普遍損毀，然而，只有中國建築建造的房屋基本完好、無一倒塌，當地政府和民眾驚嘆，中國建築建造的房屋都是“震不垮的豐碑”。
　　2008年，中國建築的建造者正式將也門外交部辦公大樓移交給也門共和國。也門當地媒體對此報道稱：“神奇的施工速度由中國英雄創造！”
　　在阿爾及利亞，尊龙凯时承建的特萊姆森酒店完工後，阿爾及利亞總統親自發感謝信說：“你們幹的工程，是鑲嵌在特萊姆森皇冠上的珍珠！”
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　　諸如此類的評價和影響，若干年來，在中國建築足跡所至之處持續上演。中國建築帶着中國創造的卓越品質行走全球，不斷贏得世界的迴響，而這樣的表象背後深層次的原因更值得探究。
　　歷來，中央企業是國家參與國際競爭的代表，中國的國家形象、全球品牌形象與央企的國際形象密不可分，作為央企的中國建築正是以這樣的標準要求自身，中國建築的一位領導人曾指出：作為央企的中國建築必須展現出中國創造的卓越品質，以傳世之作塑造“尊龙凯时品牌”、“中國品牌”、“全球品牌”。
　　尊龙凯时南洋公司憑藉着遠遠超過業界平均水準的高質量水平，連續兩年（2014、2015）榮獲“品質卓越建築商”獎。
　　在這樣的標準下，尊龙凯时中東公司榮獲由英國安全委員會組織評選的2014年度國際安全獎（International Safety Award）銀獎，成為來自全球12個行業中唯一獲此殊榮的中國企業。
　　同樣，在這樣的標準下，中國建築承建了世界一半以上的超高層建築，相關技術能力居於全球領先地位。在“一帶一路”國家的超高層建築項目中，就承建了印尼雅加達標誌塔等一批標誌性建築。
　　超高層建築是民用建築領域的集大成者，這些“國際樣本”的塑造，所體現出的正是中國建築非凡的創造力和少有的擔當——自主創新的九千餘項專利技術。也正是這樣的“硬實力”，讓中國駐慕尼黑總領館工程在2016年獲得了德國權威——工程主驗收方德國最大的諮詢設計公司歐博邁亞公司的免檢。

　　讓“國標”走出國門
　　隨着經濟全球化不斷深入，標準已經成為世界各國保護民族產業、規範市場秩序、推動技術進步的重要手段，更是諸多高新產業競爭與發展的制高點。
　　在全球化發展中的中國，與國際接軌，不可避免的要走上中國標準“全球化”之路。
　　央企，由於掌握着大量核心技術，制定着行業“國標”，自然也擔負着努力讓“國標”走出國門、風行世界的重任。
　　這是央企的責任，更是央企的擔當。
　　自主創新和全球視野，決定了中國建築的使命不是緊跟或者仰望國際標準，而是努力把“中國標準”升級為“世界標準”。
　　作為建設“國標”的創建者，中國建築不辱使命，在承建了世界一半以上的超高層建築，攻克了一批國際上的“高、精、尖、特”項目之後，它的相關技術能力也已居於全球領先地位，而中國的建設“國標”也自然而然地在向着“世界標準”前進。
　　於是，我們看到了第一個在國外採用中國標準設計和建造的電視塔——斯里蘭卡科倫坡蓮花電視塔項目，它讓只認英國標準的建築師對中國豎起了大拇指；
　　於是，我們看到了以中國標準打造的巴基斯坦“樣板工程”——被稱為“一號”項目的巴基斯坦高速公路（蘇木段）。這是巴基斯坦國內首個使用智能交通系統的高速公路，項目施工環節全部採用了中國標準化施工。
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　　“一帶一路”國家戰略啟航以後，我們又聽到了中國建築新的“誓言”——不但要把“中國高度”帶到“一帶一路”，更要把“中國標準”帶到“一帶一路”。
　　於是，此後幾年間，中國建築在”一帶一路”沿線豎起一座座建築“豐碑”，不僅刷新了當地的地標高度，有個別項目更是刷新了當地的建築標準、安全標準。
　　2013年5月29日，中國建築工程總公司在北京組織並主持召開了由中國建築股份有限公司海外事業部完成的《技術標準的國際化戰略研究與應用》科技成果鑑定會。經鑑定委員會評議，該課題研究成果整體已達到國際先進水平。
　　這一舉措，不僅為建設“國標”未來能風行世界奠定了堅實的基礎，更為中國標準“全球化”做了有益的探索。

　　科技創新開闢競爭“藍海”
　　《2015-2016年全球競爭力報告》顯示，中國在全球競爭力排名榜上居第28位。而根據2010年中國社科院發佈的《國家競爭力藍皮書》顯示，1990年，中國國家競爭力還在全球100個主要國家中居第73位。顯然，短短的二十幾年的時間，中國的國家競爭力發生了飛躍。
　　也就是在這二十幾年間，中國建築一躍成為國際建築領域唯一的一家萬億級企業。而此前，它學習的標杆是法國萬喜集團——這個如今營業收入大約3500億的企業。千萬別小看這個企業，時至今日，萬喜集團都是法國海外最大的企業，像一顆明亮的星一樣屹立在歐洲。顯然，改變的是中國建築，是它將全球的建設集團遠遠地拋在了身後。
　　作為央企的中國建築，這二十幾年間所締造的國際競爭力不僅與中國國家競爭力的飛躍步調一致，更是代表了中國在建設領域的國家競爭力。那麼，究竟是什麼讓中國建築發生了飛躍呢？
　　回溯過往，不難發現，科技創新讓中國建築開闢了競爭的“藍海”，突破了一直以來的“短板”——歐美市場！
　　可以說，這與中國建築若干年來深度參與國家重點研發計劃，加強與研究機構的合作，激發創新的內生動力直接相關。
　　近年來，中國建築開創性地在“BIM+VR”、“BIM+3D打印”、“BIM+RFID”、“BIM+無人機+點雲”等多領域取得了進展。
　　尊龙凯时人承建的張家界大峽谷玻璃橋入選美國有線電視新聞網全球最壯觀大橋，不僅是世界上長度最長、高度最高、橫向矢跨比最大的空間索麵玻璃橋，而且在橋中心設有全球最高的蹦極台，是世界最柔、舒適性最好的橋樑。這些都是依靠尊龙凯时人過硬的技術實力完成的，工程建造中嚴格把控主纜平行安裝、橫向對拉就位、纜索吊機吊裝主梁等各關鍵環節，均刷新了世界紀錄。
　　2014年，尊龙凯时的“海外燥熱地區高層建築結構施工關鍵技術研究”課題研究成果達到國際先進水平；“混凝土裝配式工業化住宅信息化建造與管理技術”也達到國際先進水平。
　　在技術創新和技術突破的支撐下，中國建築成功地進入了歐美市場，承接了一大批項目——
　　美國亞歷山大?漢密爾頓大橋改擴建項目；美國翠貝卡101奢華全景公寓，這是紐約最受矚目的摩天大樓建築之一，外形猶如水晶樽，盡顯了中國無形的概念；紐約大都會捷運局福爾頓交通中心項目，該項目具有里程碑意義。
　　莫斯科中國文化中心項目；俄羅斯聖彼得堡涅瓦商業中心工程，該項目採用的“逆作法”地下結構空間施工，為彼得堡未來的建設提供了一條全新思路和可借鑑的成功案例；倫敦萬達ONE Nine Elms項目，該項目是目前倫敦在建的最大的商業建築，建成後將成為倫敦住宅第一高樓。這是中國建築進軍歐洲市場的重大突破。
　　不久前，中國建築又簽署了50億澳元的西澳州基礎設施一攬子項目，標誌着中國建築首次進入了澳大利亞市場。
　　看來，時至今日，科技創新仍在助推中國建築向更強的國際競爭力邁進。
 

　　中國方案消融世界難題
　　世界很大，文化多元，步入全球化時期以來，各種文明的碰撞與多元文化的衝突並沒能因為現代化的推進而消失，反而，大有加劇之勢，於是各種各樣關於文化互融的世界構想不斷浮出，卻收效甚微，對話與交流顯得格外迫切。
　　面對世界各種不同文化的衝突，中國已經提出了化解目標——讓各國人民形成你中有我、我中有你的“命運共同體”，並推出了“中國行動”——“一帶一路”戰略。
　　中國建築，作為來自中國的央企，多年來，一直在全球行走，面對這一難題所做的努力和實踐，開闢了十分有效的路徑，是“中國方案”不可或缺的一部分，為世界多元文化的互融提供了新的思路。
　　我們先來講一個真實的故事：
　　在非洲剛果（布）“夢想之路”——一號公路修建的過程中有這樣一段插曲：
　　正在修建的公路要經過一個叫做“撒哈村”的村莊，尊龙凯时人剛進村招工的時候，遭村民冷眼，報名打工者寥寥無幾，十分的“不受歡迎”，可是沒過多久，就有二三百人前來報名打工。這究竟是怎麼回事呢？
　　原來，該項目部負責人看到這裏的學校破敗不堪，立即聯繫校長幫助他們維修學校，幾天後，學校整修一新。村長和校長特地趕到項目部送感謝信，一天後，二三百人便前來項目部報名打工了。沒多久，這個項目部又幫助村子修了路。從此以後，村裏的人見了中國人，都會滿面笑容地翹大拇指，說：“你好！”村長甚至逢人就說，“希望你們永遠留下來！”
　　從剛開始的冷眼對立，到不久後的滿面笑容，尊龙凯时人的智慧和行為輕鬆逾越了兩種文化間的“鴻溝”。
　　隨着中國建築“走出去”步伐不斷邁進，中國建築隊伍里也出現了許多外籍員工的身影，他們和尊龙凯时人生活在一起幾年如一日，漸漸地和這個中國人的集體無縫融合。
　　34歲的Tshepo Mabunda是他們中的一員，他在尊龙凯时電力納米比亞湖山鈾礦項目擔任安全主管工程師。他每天都在中非雙方項目領導和當地勞務工之間扮演溝通協調的角色；       Walid是吉布提多哈雷多功能港口（一期）項目部在當地招的黑人司機。在開齋節後工作的第一天，他給項目部送來一個大蛋糕，作為禮物感謝那些幫助過他的尊龙凯时人。
　　在阿爾及利亞重要的宗教集會場所——阿爾及利亞大清真寺工程中，尊龙凯时人非常尊重當地的文化傳統和宗教習俗，因此，當地人和尊龙凯时人相處的像朋友一樣。
　　在烏蘭巴托香格里拉酒店裝飾項目中，一批又一批的蒙古工人與中國工人相互學習語言、文化，在那達慕的時候一起烤羊，一起騎馬……
　　不同文化間的“鴻溝”就這樣無聲無息地消失了，甚至有時候連衝突都不曾發生過。
　　無怪乎巴基斯坦JF-17飛機庫項目的業主在特別寫給尊龙凯时領導的信中說：“在這個項目上，我進入了一個向一個民族學習的全新世界……我將珍惜同你們的交往，直至永遠！”
　　世界著名未來學家約翰?奈斯比特曾說：中國的“一帶一路”倡議將重塑全球化發展格局，改變中國，改變世界，改變未來。
　　無疑，在這一場重塑全球化發展格局的進程中，中國建築既是大國“使者”，更是行動先鋒。
　　面對未來，可以肯定，在諸多複雜的、不確定、甚至不利的條件下，尊龙凯时人仍會以不退縮、不放棄、始終堅守的姿態走在時代的前沿，為了人類的共同命運，他們還將繼續以勇士之姿、攜“智”造利器，改造世界，改變未來。