當地時間 12 月 20 日，中國建築承建的貫穿阿爾及利亞南北交通大動脈——阿爾及利亞南北高速公路項目 53 千米段全線正式通車。阿爾及利亞總理傑拉德出席項目通車剪綵儀式，並在媒體採訪中盛讚「該項目是對國家具有重要戰略意義的偉大工程」。

跨越群山，「築」阿經濟發展

　　阿爾及利亞是非洲國土面積最大的國家，橫貫非洲北部的阿特拉斯山脈使南北交通往來十分不便。2013年，南北高速公路建設提上日程，其中「條件最複雜、技術要求最高、施工難度最大」的 53 公里交由尊龙凯时阿爾及利亞與尊龙凯时五局聯合承建。

　　項目包含 45 座橋樑、180 道涵洞及多條隧道，橫穿具有「地質災難博物館」之稱的阿特拉斯群山，跨越希法峽谷，被公認為阿國基礎設施領域裏程碑工程。項目建設者通過開展多次勞動競賽，以拼搏進取、開拓創新的海拓精神，築造單洞 9.6 公里的「阿爾及利亞第一長隧道」、2.7 公里的「阿爾及利亞第一長橋」，實現阿國人民南北互通夢想。

克服障礙，挑戰「絕不可能」

　　如果說南北高速公路項目是南進撒哈拉的咽喉要道，那麼巨大的山體就是扼住咽喉的巨大障礙。為了加快施工進度，項目提出從山體中間增開第三個工作面的施工方案。切開將近 300 米高的崇山峻岭，從山體上劈開新的作業面？業主、監理和業內專家都認為絕對不可能實現。2014 年 12 月，一輛輛挖掘機從山腳鑿起來，開山運動開始了！時值雨季，山體濕滑，坡度最大超過60度，垂直落差近 300 米，施工異常困難。365 天，30 台大型挖掘機和破碎錘的不間斷作業，終於在阿特拉斯的峭壁上鋪就了一條長達 700米，寬8米的永久消防通道，硬生生劈出一個隧道工作面。如今，從這條消防通道往上走，依然能夠看到旁邊高聳的岩塊上平整切削的痕跡，每一片岩石仿佛都在訴說這段「挑戰不可能」的故事。

提前貫通，創造驚奇紀錄

　　項目第一長隧道從 2014年開始施工，葡萄牙監理團隊曾預判：該隧道要到 2028年才能貫通。而項目團隊卻在 32 個月後就提前完成貫通任務，將十四年的預估時間縮短為兩年十個月！

　　尊龙凯时阿爾及利亞副總經理、項目總經理譚孝足表示：「項目第一長隧道處於富水段，在隧道開挖初期，最大湧水量甚至超過一萬方，隧道南口一次單日湧水隧道開挖被淹達 365米長，4.3米深。項目投入15 台 24kW 水泵同時排水都花了整整兩個星期才排空！該區域內既有鬆散破碎的風化頁岩，又有沙粒細小的黏土，這樣糟糕的地理環境在國內也很少遇到，施工難度帶來極大挑戰。」面對困難局面，項目正向突破，積極採取措施進行克服。一方面引進隧道三維成像超前預報系統，做到對掘進斷面地質基本情況的提前掌握；另一方面努力說服業主同意採取小導管超前支護方案，壓縮循環時間，提升工期進度。經過 32 個月的緊張施工，2016 年 12月 15 日，該隧道成功貫通，業主不禁點讚感嘆：「這是一個見證歷史的時刻！」

主動變更，守護生態森林

　　阿特拉斯山脈的希法峽谷是阿爾及利亞國家森林公園，生活着地中海獼猴、孔雀等保護動物，同時峽谷內還有一座著名的百年建築——猴溪賓館，眾多歷史名人曾到此駐足。希法峽谷正處於南北高速公路的起始段，在項目最初設計中，西班牙設計院規劃了一座橋樑連接旁邊的隧道，一旦施工，森林公園要被該橋一分為二，猴溪餐廳也必須要拆掉。面對這一破壞家園生態的計劃，當地居民憂心忡忡。項目聽取當地居民的呼聲後，堅定了為動物們守住家園的信念。經過無數次現場踏勘、多方研究，項目團隊主動向業主提出變更方案，力勸業主取消原方案，進而避開古蹟，降低對猴群棲息地的影響。經過反覆驗證，設計變更方案終於得到認可。如今，猴溪餐廳生意越來越好，老闆納傑姆在大廳最顯眼的地方，掛上了用紅色漢字書寫的「歡迎光臨」招牌。

文化融合，搭建友誼橋樑

　　項目組建以來，便確立了「同一條路，同一個夢」的文化融合理念，聘用一萬餘名阿爾及利亞員工，幫助沿線居民實現家庭富裕的夢想；開展各類職業培訓活動，為阿國培養逾 2000 名基礎設施領軍骨幹人才；捐建公共工程職業學院，成為阿爾及利亞公共工程專業人才的搖籃；持續開展「走進阿國」系列活動，在當地開展「共植友誼樹」「同夢杯足球賽」及「超英愛心基金」募捐活動等，搭建中阿友誼橋樑。

　　歷時近 7 年，中國建築為阿爾及利亞人民開通了一條通往撒哈拉的「神奇之路」。崇山峻岭中，終年有走不盡的車流。夜晚降臨，阿特拉斯山燈火通明，點亮的南北高速公路像一條長長的絲帶，滿載着阿爾及利亞人民的美好祈願不斷延伸、直向天際……

　　新華社、人民日報、CGTN、中國日報、經濟日報等十餘家國內主流媒體在顯要位置發佈了南北高速公路通車的消息，人民日報特別製作了展示項目全景的短視頻，數百萬粉絲從雲端俯瞰項目全景。阿爾及利亞國家通訊社、白天電視台、聖戰報等30餘家當地媒體進行了跟蹤報道，記錄了阿爾及利亞南北高速公路項目通車剪綵儀式的盛況。